Печатная машина Гутенберга (Johann Gensfleisch, c1400-68) Германии, изобретенная в 1400-х годах, была модифицирована из деревянной винтовой прессы для выжимания винограда и оливкового масла. Именно это было корнем винтовых прессов и всех прессовых (штамповых) машин, штамповывающих чернильные печатные доски на бумагу винтовым механизмом (терминология «пресса» в печатной и издательской промышленности на самом деле пришла от того же корня). Это тип машины для применения статического давления (временное сжатие).
Некоторые винтовые прессовые машины для выполнения горячей кования под статическим давлением выставлены в каком-то Европейском музее, и подозревается, что машины использовались для производства стальных дверей и оконного оборудования для европейских замков или церквей в средневековье.
Текущий обычно используемый винтовый пресс прогрессировал, поскольку он был оснащен маховым колесом (качивающимся), которое смогло накапливать энергию на верхнем конце мужских винтовых ос. Этот ручный вращающийся маховик был очень сложной задачей, и в конце концов было сделано улучшение, чтобы крутить маховик все время с движущей силой с помощью двух вращающихся дисков трения на верхней части машины. В качестве альтернативы связной рычаг контактирует с маховым колесом, покрытым коровьей кожей справа и слева. Это был винтовый пресс с приводом трения или так называемый винтовый пресс с приводом трения.
До Второй мировой войны (до 1945 года) основной поток был ручным типом, управляемым оператором. Все в скользящих движениях вверх и вниз, а также регулирование мощности штампового пресса полагалось на навыки оператора. После войны был использован метод, в котором был устранен рычаг связи, и изменения были внесены в гидравлический или пневматический цилиндр и кнопку нажатия или переключатель ног с помощью управления с помощью электрического реле, кроме того, был введен метод управления скоростью барана (управление энергией пресса) с помощью обнаружения скорости скольжения с помощью кодера. Кроме того, многие виды метода привода были инновационно разработаны не только сцепление трения, но и тип гидравлического двигателя, тип двигателя переменного тока и т.д. Поскольку на рынке был введен метод привода оси махового колеса сервомотором, рыночный спрос значительно сменился от привода трения к методу привода сервомотора, основанному на превосходной производительности (обсуждается позже), в результате чего более 80% текущих продуктов стали сервотипом.
